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Le Pont basculant de Bizerte, mis en service le 17 avril 1980, n’est pas seulement un lien entre Zarzouna et Bizerte ; il est un point névralgique de l’économie tunisienne.
Construit par la Compagnie Française d’Entreprise Métallique (CFEM), cet ouvrage est stratégiquement positionné sur les lignes maritimes internationales, facilitant le trafic entre la Méditerranée et le Lac de Bizerte (vers le port commercial et l’arsenal).
Le Pont de Bizerte propose une gamme de services conçus pour répondre aux besoins des armateurs, des transporteurs et des opérateurs logistiques. Nous garantissons la sécurité, la fluidité et la durabilité de toutes nos opérations
Le pont est un pont basculant à battant unique de 102,7 mètres de long, soutenu par un contrepoids de 847 tonnes.
Sa levée est indispensable pour dégager un chenal de 75 mètres de large, permettant le passage des grands navires.
Le pont transbordeur construit entre 1896 et 1898 à Bizerte , par l’ingénieur français Ferdinand Arnodin.
Démonté en 1903 suite à l’agrandissement du chenal de Bizerte (240 m) et correspondant à la largeur du chenal de la Penfeld à Brest, il est transporté vers cette ville en 1904.
Avec la désaffection du pont transbordeur, il est prévu dès 1903 le rétablissement d’un système de bac, deux bacs propulsés par la vapeur doivent assurer la liaison régulière entre les deux rives du canal élargi à 240 mètres.
Ce mode de transport qui a fonctionné pendant trois quarts de siècle sans toutefois donner entière satisfaction en ce qui concerne l’absorption d’un trafic en hausse.
À la fin des années 1970, les autorités tunisiennes décident de construire un véritable pont à Bizerte pour favoriser la circulation routière entre Tunis et Bizerte. Un pont levant est donc réalisé entre 1978 et 1980 avec système de levage du côté de Zarzouna .
